কন্টেন্ট

• 3 এর 2 পদ্ধতি: পিভট 180
• পদ্ধতি 3 এর 3: একটি মৃদু দ্রুত বাঁক পাস
• পরামর্শ
• সতর্কবাণী
• অতিরিক্ত নিবন্ধ

1 যতটা সম্ভব ক্যারেজওয়ের ডান প্রান্তের কাছাকাছি যান। এইভাবে, আপনি গতিপথের বক্রতা হ্রাস করুন এবং কৌশলের দক্ষতা বাড়ান। এই নির্দেশটি বাম মোড়ের জন্য প্রযোজ্য, এবং যদি আপনি ডান দিকে ঘুরতে যাচ্ছেন, তাহলে রাস্তার বাম দিকে যান।

2 যতটা সম্ভব এপেক্সের কাছাকাছি থাকার সময় পিভট করা শুরু করুন। এপেক্স হল মোড়ের ভিতরের সবচেয়ে কাছাকাছি গতিপথের বিন্দু। গাড়িটি যথাসম্ভব চূড়ার কাছাকাছি চালান, তবে রাস্তা একমুখী হলে আসন্ন লেন বা কাঁধে আঘাত না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন।

3 যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ব্রেকিং শুরু করুন। যখন আপনি ঘুরতে শুরু করেন, একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিড প্রতিরোধ করার জন্য হালকাভাবে ব্রেক প্রয়োগ করুন। ব্রেক করুন যাতে গাড়ির গতি কমে যায় যা পালার জন্য নিরাপদ। ওভারব্রেক করবেন না, অন্যথায় গাড়িটি হাঁটতে শুরু করতে পারে বা নিরাপদ গতিপথ থেকে বিচ্যুত হতে পারে।

• এপেক্স অতিক্রম করার সময়, ব্রেক প্যাডেলটি অবশ্যই কিছুটা হতাশ হতে হবে - এটি অতিরিক্তভাবে সামনের ড্রাইভের চাকাগুলি লোড করবে, তাদের দৃ improving়তা উন্নত করবে। আপনি যখন শীর্ষটি অতিক্রম করবেন, ত্বরান্বিত বা হ্রাস না করে গাড়ি মসৃণভাবে চলতে না হওয়া পর্যন্ত থ্রোটল যুক্ত করা শুরু করুন। আপনি এপেক্স অতিক্রম করার পরে, ধীরে ধীরে স্টিয়ারিং হুইলকে সেন্টার পজিশনে ফিরিয়ে দেওয়ার সময় মসৃণভাবে থ্রোটল যোগ করা চালিয়ে যান।

4 মোড় থেকে বেরিয়ে আসুন, আবার যতটা সম্ভব রাস্তার ডান পাশে। এটি ব্যাসার্ধকে সর্বাধিক করে তুলবে এবং যথাসম্ভব গতিপথকে সোজা করবে, যা আপনাকে যত দ্রুত সম্ভব সরানোর অনুমতি দেবে। বাঁক থেকে বের হওয়ার সময় এটি আপনাকে আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং আরও দক্ষ পাওয়ার ডেলিভারি দেয়।

3 এর 2 পদ্ধতি: পিভট 180

1. 1 55-65 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালান। এই গতিটি ইউ-টার্ন করতে নিরাপদ। যদি আপনার গাড়িতে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স থাকে, তাহলে প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করুন। 180 ° টার্নকে "পুলিশ টার্ন" বা "হ্যান্ডব্রেক টার্ন "ও বলা হয়, কারণ এই চালাকি এতটাই চরম যে এর জন্য হ্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করতে হয়। এটি র rally্যালি প্রযুক্তি; এটি শুধুমাত্র একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে ব্যবহার করুন।
2. 2 স্টিয়ারিং হুইলে আপনার হাত রাখুন যাতে আপনি সহজেই একটি সম্পূর্ণ পালা করে এটিকে ঘুরিয়ে দিতে পারেন। এইভাবে, যদি আপনি ডান দিকে ঘুরতে যাচ্ছেন, তাহলে আপনার ডান হাতটি স্টিয়ারিং হুইল রিমের বাম দিকে সরান যাতে আপনি তা দ্রুত ডানদিকে ঘুরিয়ে দিতে পারেন।
3. 3 হ্যান্ডব্রেক স্পর্শ না করেই ঘুরতে শুরু করুন। গ্যাস ছেড়ে দিন। যদি আপনার একটি মেশিনগান থাকে, তাহলে নিরপেক্ষ চালু করুন, যদি আপনার একজন মেকানিক থাকে, তাহলে ক্লাচটি চেপে ধরুন।স্টিয়ারিং হুইলটি দ্রুত টার্নের দিকে ঘুরান যখন চাকাগুলি এখনও লক করা হয়নি।
4. 4 স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর কিছুক্ষণ পর হ্যান্ডব্রেক তুলুন। যত তাড়াতাড়ি আপনি ঘুরতে শুরু করেন, হ্যান্ডব্রেক লিভারটি বাড়ান (অর্থাৎ এটি চালু করুন - হ্যান্ডব্রেকের নকশা আপনার গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে)। গাড়ির পিছনের চাকাগুলি লক করা থাকবে, আরও অনিয়ন্ত্রিত স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা দূর করবে।
5. 5 স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে সামনের চাকার সারিবদ্ধ করুন। গাড়িটি এখন আসল দিকে বিপরীত দিকে যাচ্ছে।
6. 6 হ্যান্ডব্রেক কম করুন। আপনি গাড়িটি সোজা করার পরে, এটি পিছনের চাকার এবং ভ্রমণের দিকের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাওয়ার সময় - এটি করার জন্য, হ্যান্ডব্রেকটি বন্ধ করুন।
7. 7 এখন যদি আপনাকে ডান গলিতে উঠতে হয়, তাহলে শুধু ধীর গতিতে যান। ব্রেক প্যাডেলটি সামান্য চাপ দিলে গতিপথ সোজা করতে সাহায্য করবে এবং বাঁকানো কৌশলের শেষে একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে আটকে যাওয়া রোধ করবে।

পদ্ধতি 3 এর 3: একটি মৃদু দ্রুত বাঁক পাস

1. 1 দুই হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইল ধরুন। এটি আপনাকে হঠাৎ আপনার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো থেকে রক্ষা করবে।
2. 2 গাড়িটি আলতো করে একটি বাঁকে চালান। স্টিয়ারিং হুইলটি যতটা সম্ভব আলতো করে ঘুরিয়ে নিন এবং থ্রোটলটি হালকাভাবে টিপুন।
3. 3 গ্যাস প্যাডেল দিয়ে টার্নিং ব্যাসার্ধ নিয়ন্ত্রণ করুন। অধিক গ্যাস মানে একটি বিস্তৃত পথ, কম গ্যাস মানে একটি খাড়া পথ। যদি গাড়িটি খুব স্থিরভাবে ঘুরতে থাকে, তবে সম্ভবত, পিছনের অক্ষটি ভেঙে ফেলা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রায় পুরোপুরি থ্রোটল ছেড়ে দিতে হবে, স্টিয়ারিং হুইলটি আপনার হাতে সামান্য স্লাইড করতে দিন এবং আবার অল্প সময়ের জন্য আবার থ্রোটল করুন - এই সময় যতটা সম্ভব (যতদূর সম্ভব পরিস্থিতি অনুমতি দেয়)।
4. 4 চালাকি সম্পূর্ণ করুন। একটি উচ্চ-গতির বাঁক থেকে বেরিয়ে গেলে, আপনি আবার দ্রুত গর্ত করতে পারেন, কারণ এই ধরনের গতিতে স্টিয়ারিং হুইল চালানো বিপজ্জনক।

পরামর্শ

• যদি টায়ারগুলি লোডের নীচে এমনভাবে পিছলে যায় যে পিছনের অক্ষটি সরে যেতে শুরু করে, তবে সম্ভবত আপনি গ্যাসের উপর খুব বেশি চাপ প্রয়োগ করছেন। যত তাড়াতাড়ি আপনি এটি সামান্য ড্রপ, রাস্তার সঙ্গে পিছনের চাকার দৃrip়তা পুনরুদ্ধার করা হয়, এবং আপনি দ্রুত কোণ পাস। যাইহোক, সতর্কতা অবলম্বন করুন: গ্যাসের অত্যধিক জোরালো অপসারণ এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে সামনের প্রান্তটি গাড়ির সমস্ত ওজন দিয়ে লোড করা হয়েছে, এবং বিপরীত দিকের অক্ষটি অবিলম্বে আনলোড হবে। এটি স্কিডিং বৃদ্ধি করবে এবং আপনি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাবেন। এখানে আপনাকে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।
• মসৃণ থ্রোটল এবং ব্রেক অপারেশনও খুব গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে, কোণায় প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময় গ্যাস প্যাডেলের মৃদু ম্যানিপুলেশন চাকা ঘুরানো এবং ব্লক করা প্রতিরোধ করে।
• আপনি যদি রিয়ার-হুইল বা ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ি চালানোর সময় উপরের কৌশলগুলি ব্যবহার করতে যাচ্ছেন, তাহলে মনে রাখবেন যে কোনও ক্ষেত্রেই আপনি ড্রিফট করবেন না (অর্থাৎ, ইচ্ছাকৃতভাবে একটি স্কিডে গাড়ি enterুকান এবং স্লাইড করার সময় বাঁক নিন )। দ্রুততম কোণার চাবি হল রাস্তার সাথে পিছনের চাকার খপ্পর (সম্ভবত, খুব সংকীর্ণ স্টাড বা ভেজা পৃষ্ঠতল বাদে)।
• তীক্ষ্ণ মোড় চালক থেকে প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং গতি প্রয়োজন। গ্রহণযোগ্য ফলাফল অর্জনের জন্য ধারাবাহিক অনুশীলন প্রয়োজন।
• খাড়া মোড়, তার উত্তরণের গতি কম হওয়া উচিত। কিন্তু যদি আপনি সবকিছু ঠিকঠাক করতে চান এবং সেই লোকের চেয়ে দ্রুত মোড় ঘুরে যেতে চান, তাহলে এখানে সেই সত্য যা আপনাকে নির্দেশিত করা উচিত: "ধীরে ধীরে প্রবেশ - দ্রুত বাম।"
• বেশিরভাগ গাড়ির একটি তথাকথিত "বিশ্রাম প্যাড" থাকে - একটি ফ্ল্যাট, প্যাডেলের বাম পায়ে বাম পা রাখার জন্য ঝোঁক, কখনও কখনও "মৃত প্যাডেল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। দ্রুত পালা নেওয়ার সময় এই এলাকাটি খুবই উপযোগী। এটিতে আপনার বাম পা বিশ্রাম করে, আপনি নিজেকে আসনে চেপে ধরেন, পার্শ্ববর্তী শক্তির দ্বারা সৃষ্ট শরীরের নড়াচড়া কমিয়ে দেন যা পালাক্রমে উপস্থিত হয়। সুতরাং, স্টিয়ারিং স্পষ্টতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা যেতে পারে।
• মোড়ের ভিতরের অংশটি পরিদর্শন করুন, শীর্ষ বিন্দু এবং প্রস্থান পথটি চিহ্নিত করুন (এবং যদি সম্ভব হয় তবে যতদূর সম্ভব সামনের দিকে তাকান), এমনকি যদি আপনাকে কেবল উইন্ডশীল্ড নয়, পাশের কাচের মাধ্যমেও দেখতে হয়।এটি আপনাকে একটি সহজ এবং আরো প্রাকৃতিক কোণার অভিজ্ঞতা দেবে।
• যদি আপনি একটু পরে মোড় প্রবেশ করেন, তাহলে আপনি একটি স্ট্রেটার ট্র্যাজেক্টরি এবং একটি দ্রুত প্রস্থান অর্জন করতে পারেন; এই বিবৃতি অধিকাংশ পালা জন্য সত্য।
• যদি, ব্রেক চাপার পরপরই একটি মোড় enteringোকার পরে, আপনি দেখতে পান যে গাড়িটি সক্রিয়ভাবে যথেষ্ট ঘুরছে না, তাহলে একটু পরে প্যাডেলটি ছেড়ে দিন (অথবা এটি একটু আগে করা উচিত ছিল)। আপনি যদি এখনই ব্রেকটি ছেড়ে দেন, তাহলে আপনি গাড়ির সামনের চাকাগুলিকে তাদের খপ্পর শিথিল করে উপশম করবেন।
• স্লাইডিং বা ড্রিফটিংয়ের কৌশলটি সমাবেশের বিশ্ব থেকে আসে, এটি বিশেষভাবে ময়লা কোণগুলির উচ্চ গতির উত্তরণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই কৌশল অনুসারে, কৌশলের শুরু এবং শেষ সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে করা হয়, সবকিছু অনেক বেশি গতিতে ঘটে, তাই বাঁকগুলি দ্রুত পাস করা হয়।
• খাড়া মোড়, তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং। দ্রুত বাঁকে, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে হাত না সরিয়ে আস্তে আস্তে চালাতে হবে। একটি স্বাভাবিক কোণায়, আপনি আস্তে আস্তে চালানো উচিত, কিন্তু আরো সক্রিয়ভাবে। একটি শক্ত কোণে, আপনাকে দ্রুত চালাতে হবে, এমনকি রাস্তাটি পিচ্ছিল হলেও। এই ক্ষেত্রে, গাড়ী কিছুটা বিলম্বের সাথে স্টিয়ারিংয়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, কিন্তু যদি আপনি হঠাৎ করে স্টিয়ারিং হুইলটি ম্যানিপুলেট করেন, কিন্তু অতিরিক্ত না, তাহলে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে যাবে।

সতর্কবাণী

• আপনার সামনে অনেক প্রশিক্ষণ আছে এই সত্যের আলোকে, আপনাকে একটি রিজার্ভেশন করতে হবে যে উপরের কৌশলগুলি বেশ বিপজ্জনক এবং যখন সেগুলি সম্পাদন করা হয়, তখন গাড়ির ক্ষতি করা বেশ সম্ভব। ইঞ্জিন মাউন্ট, বিয়ারিং এবং অন্যান্য অনেক উপাদান, সেইসাথে ক্যাম্বার, বিশেষ করে শক্তিশালী পরিধান বা ভুল সমন্বয় সাপেক্ষে। কিছু শখের লোক এমনকি একটি বিশেষ সস্তা প্রশিক্ষণ গাড়ি কিনতে পছন্দ করে।
• কখনও ট্রাফিক নিয়ম ভঙ্গ করবেন না! গতি অতিক্রম করবেন না, আবার সাবধানে নিয়মগুলি অধ্যয়ন করুন এবং সেগুলি অনুসরণ করুন।
• সর্বদা যতটা সম্ভব সাবধানে গাড়ি চালান। পথচারী এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের উপর কড়া নজর রাখুন।
• কিছু এসইউভি মডেল চরম কৌশল চালানোর সময় ঝাঁপিয়ে পড়ে।
• স্পষ্টতই, এই কৌশলগুলি খুব বিপজ্জনক এবং সম্ভাব্য আঘাত বা এমনকি মৃত্যুর কারণ হতে পারে। কৌশলগত বা চরম ড্রাইভিং শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে ব্যবহার করা উচিত যখন অন্য কোন বিকল্প নেই।
• আপনি যদি পিছন বা চার চাকার ড্রাইভ দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন, তাহলে মনে রাখবেন যে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করার সময় চালনা করার সময় অবশ্যই ক্লাচ চেপে বা নিরপেক্ষভাবে জড়িত থাকতে হবে। অল-হুইল ড্রাইভের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে, ড্রাইভিংয়ের সময় হ্যান্ডব্রেক চালু করা ডিফারেনশিয়াল এবং / অথবা পুরোপুরি ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে।
• লক্ষ্য করুন যে, কাঁচা রাস্তায় ড্রিফটিং / স্লাইডিং কর্নারিংয়ের দ্রুততম উপায়, ডামার রাস্তায় পরিস্থিতি ভিন্ন। যদি কোন পার্থক্য না থাকে, তাহলে সমস্ত ফর্মুলা 1 পাইলটরা যা করবে সেগুলিই করবে। বাস্তবে, একটি অ্যাসফল্ট টার্ন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পাস করা হয় যদি এবং শুধুমাত্র যদি চাকার রাস্তার সাথে যোগাযোগ হারিয়ে না যায়। গ্লাইডিং, অবশ্যই, খুব শীতল দেখায়, কিন্তু অ্যাসফল্টে এটি কেবল শো-অফ।
• পাবলিক রাস্তায় প্রশিক্ষণ নেই! সেরা বিকল্পটি হল আপনার নিজের উপর অনুশীলন করা।

অতিরিক্ত নিবন্ধ

কিভাবে একটি মেকানিকের উপর একটি মসৃণ যাত্রা পেতে কিভাবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে একটি গাড়ি চালাতে হয় কিভাবে ডাবল ক্লাচ রিলিজ মাস্টার করবেন কিভাবে একটি গাড়ি শুরু করবেন কিভাবে সঠিকভাবে চালকের আসন সামঞ্জস্য করা যায় ট্রেলার দিয়ে কিভাবে ফিরবেন মাছ ধরার নৌকায় কীভাবে প্যাডেল করবেন কীভাবে সঠিকভাবে পাস করা যায় “থামানো ছাড়া গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ” কীভাবে গাড়িতে ড্রিফট করা শিখবেন কিভাবে একটি ট্রাক্টর (ট্রাক) এর গতি পরিবর্তন করতে হয় কিভাবে পাহাড়ের গায়ে গাড়ি ফেরাতে না দেওয়া হয় ডুবে যাওয়া গাড়ি থেকে কীভাবে বের হওয়া যায় কিভাবে একজন ভালো ড্রাইভার হতে হয় কিভাবে ইকোনমি মোডে গাড়ি চালাবেন