কন্টেন্ট

• ধাপ
• সতর্কবাণী

একটি পরিস্থিতি কল্পনা করুন: আপনি একটি ট্রাফিক লাইটের সামনে ট্রাফিক জ্যামে চাপ দিচ্ছেন এবং হঠাৎ আপনি লক্ষ্য করেছেন যে হুডের নীচে থেকে বাষ্প বের হচ্ছে। এবং এখানে অতিরিক্ত উত্তপ্ত আলো এসেছিল। অথবা অন্য একটি বিকল্প: আপনি নিজে রাস্তায় গাড়ি চালান; এটা জানালার বাইরে বেশ চমৎকার, এবং আপনি চুলা চালু করুন। কিন্তু এটা কী? বরফযুক্ত বায়ু ডিফ্লেক্টর থেকে প্রবাহিত হচ্ছে, এবং কিছু কারণে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে ... এই দৃশ্যগুলি একটি সমস্যা দ্বারা একত্রিত হয় - কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি। ভাল খবর হল যে আপনি কুলিং সিস্টেম নির্ণয়ের জন্য একটি যোগ্য অটো মেকানিক বা বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই করতে পারেন, এবং সমস্ত পদক্ষেপ এক ঘন্টার বেশি লাগবে না।

ধাপ

1. 1 মুহূর্তটি ধরুন যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে। কারণটি আপনার গাড়ির কুলিং সিস্টেমের অনেক উপাদানগুলির মধ্যে একটিতে ত্রুটি রয়েছে।
2. 2 লিকের জন্য দেখুন। কুলিংয়ের সমস্যা দেখা দিলে এটি আপনার প্রথম পদক্ষেপ।
   • নিশ্চিত করুন যে সিস্টেমটি সক্ষমতায় পূর্ণ এবং এন্টিফ্রিজ তাপমাত্রা এবং সিস্টেমের চাপ গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রয়েছে।
   • ফণা খোলা, শীতল পাইপগুলি সনাক্ত করুন এবং সনাক্ত করুন। আপনি উপরের এবং নীচের মোটর পাইপ এবং দুটি চুলা পাইপ খুঁজে বের করা উচিত।
   • সাবধানে পাইপ এবং কলার পরিদর্শন করুন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অক্ষত এবং ফাটল বা বিরতি থেকে মুক্ত হতে হবে, এবং clamps কাছাকাছি কোন ফুটো হতে হবে।
   • চারদিক থেকে রেডিয়েটর পরিদর্শন করুন এবং লিকের সন্ধান করুন - অর্থাৎ, রেডিয়েটর হাউজিং থেকে কোথাও ট্রিকল বা এমনকি অ্যান্টিফ্রিজের ট্রিকল চলছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
3. 3 ইঞ্জিনটি কিছুটা ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন এবং রেডিয়েটর ক্যাপটি খুলুন। এখন ইঞ্জিনটি আবার শুরু করুন এবং এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করুন।
   • খোলা গর্ত দিয়ে দেখুন। যদি থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে আপনার ভিতরে এন্টিফ্রিজ প্রবাহিত হওয়া উচিত। যদি রেডিয়েটর খালি থাকে, তাহলে এর মানে হল যে থার্মোস্ট্যাট বন্ধ অবস্থায় আটকে আছে এবং আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
   • যদি চুলা গরম না হয়, তাহলে, সম্ভবত সমস্যাটি আটকে থাকা হিটার রেডিয়েটারে রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করা উচিত। হুডের নীচে একজোড়া হিটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সন্ধান করুন - এগুলি ইঞ্জিনের পায়ের পাতার চেয়ে পাতলা এবং ইঞ্জিনের বগির পিছনের দেয়ালের সাথে সংযুক্ত। যখন চুলা নিয়ন্ত্রকটি সর্বাধিক চালু হয় এবং ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয়, তখন একটি পাতলা পাইপ অন্যটির চেয়ে কিছুটা গরম হওয়া উচিত। যদি তাপমাত্রার পার্থক্য খুব বড় হয়, তাহলে, সম্ভবত, হিটার রেডিয়েটর আটকে আছে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে।
   • রেডিয়েটর ক্যাপের কার্যকারিতা যাচাই করার অনুরোধ সহ একটি ওয়ার্কশপ বা স্টোরের সাথে যোগাযোগ করুন। যদি এটি ত্রুটিযুক্ত হয় এবং চাপ না ধরে, তবে একটি নতুন কিনুন।
4. 4 অন্যান্য সম্ভাব্য সমস্যার সন্ধান করুন।
   • পাম্প কুলিং সিস্টেমে সমস্যার কারণ হতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ করুন, ইঞ্জিনের বগিটির গভীরে দেখুন এবং পাম্পের নীচে অবস্থিত ড্রেন হোলটি পরীক্ষা করুন।
   • যদি আপনি সেখানে একটি ফুটো খুঁজে পান, তাহলে পাম্প পরিবর্তন করার সময় এসেছে।
   • উপরন্তু, পাম্প impeller ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পাম্পটি সিস্টেমের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় পরিমাণে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করার ক্ষমতা হারায় এবং তাই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
   • রেডিয়েটর আটকে থাকতে পারে। এটি সাধারণত এই কারণে ঘটে যে মালিক তার গাড়ির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ অবহেলা করে, কুলিং সিস্টেমকে ফ্লাশ করে না এবং এন্টিফ্রিজ পরিবর্তন করে না। বন্ধুত্বপূর্ণ উপায়ে, বছরে অন্তত একবার কুল্যান্ট পরিবর্তন করা উচিত। উপায় হল রেডিয়েটর মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা।
   • বৈদ্যুতিক পাখাযুক্ত গাড়িতে, কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি হতে পারে, যেমনটি আপনি অনুমান করতে পারেন, বৈদ্যুতিক পাখা নিজেই ব্যর্থ হওয়ার কারণে। পার্ক করুন এবং অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিন গরম করুন। তারপরে হুডটি খুলুন এবং বৈদ্যুতিক পাখাটির ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করুন। যদি এটি চালু হয় এবং রেডিয়েটারের মধুচক্রের মাধ্যমে বাইরের বায়ু টেনে নেয়, তাহলে এর মানে হল যে পাখাটি ভালভাবে কাজ করছে; অন্যথায়, এটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। যাইহোক, প্রথমে ফিউজ এবং তারের চেক করার জন্য একজন ইলেকট্রিশিয়ান এর কাছে যাওয়া বোধগম্য।
   • কুলিং সিস্টেমের সাথে অতিরিক্ত গরম হওয়া একমাত্র সম্ভাব্য সমস্যা নয়। কিছু ক্ষেত্রে, সাবকুলিং হতে পারে। এর পরিণতি এত বিধ্বংসী নয়, তবে সাবকুলিংয়ের ফলে জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে। সর্বোত্তম ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা সিলিন্ডারে জ্বালানী দহন প্রক্রিয়ার উচ্চ দক্ষতার চাবিকাঠি। অতি উত্তপ্ত হওয়ার কারণ, অতিরিক্ত উত্তাপের ক্ষেত্রে, প্রায়শই থার্মোস্ট্যাট হয়, কেবল এই ক্ষেত্রে এটি খোলা অবস্থানে আটকে যায়।
   • ইঞ্জিন সম্পূর্ণ ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন এবং থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করুন। রেডিয়েটর থেকে প্লাগটি সরান, বাতাস করুন এবং খোলা গর্তের মাধ্যমে রেডিয়েটরের দিকে তাকান। যদি আপনি দেখতে পান যে অ্যান্টিফ্রিজ ভিতরে প্রবাহিত হচ্ছে, এর মানে হল যে থার্মোস্ট্যাট খোলা অবস্থানে আটকে আছে। এছাড়াও, এই ত্রুটি চুলার সাথে সমস্যা হতে পারে। অতএব, থার্মোস্ট্যাট নির্ণয়ের পরে, উপরের অ্যালগরিদম অনুসারে হিটারের অপারেশন পরীক্ষা করুন।

সতর্কবাণী

• ইঞ্জিন চালানোর সাথে কুলিং সিস্টেম চেক করার সময়, ইঞ্জিনের অংশগুলি চলন্ত থেকে আঘাত এড়াতে অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করুন।