কন্টেন্ট

• ধাপ
• 4 এর অংশ 1: ​​অংশ 1: ​​বাহ্যিক পরিদর্শন
• পার্ট 2 অফ 4: পার্ট 2: বিয়ারিং চেক করা
• 4 এর অংশ 3: অংশ 3: মোটর windings চেকিং
• 4 এর অংশ 4: পার্ট 4: অন্যান্য সম্ভাব্য সমস্যার সমাধান
• পরামর্শ

যখন একটি বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করছে না, তখন কেবল কারণটি বোঝার জন্য এটি যথেষ্ট নয়। একটি গুদামে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষিত থাকে বা তা তার চেহারা নির্বিশেষে কাজ করতে পারে। ওহমিটার দিয়ে দ্রুত চেক করা যায়, বৈদ্যুতিক মোটরের অবস্থা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য আরও অনেক তথ্য নিচে দেওয়া হল।

ধাপ

4 এর অংশ 1: ​​অংশ 1: ​​বাহ্যিক পরিদর্শন

1. 1 ইঞ্জিন পরীক্ষা করে দেখুন। যদি ইঞ্জিনে নিচের কোন ত্রুটি থাকে, তাহলে সমস্যা হতে পারে যা ইঞ্জিনের আয়ু কমিয়ে দেবে। অতীতে অতিরিক্ত লোডিং বা অপব্যবহার এই ত্রুটিগুলির কারণ হতে পারে।
   • ভাঙ্গা মাউন্ট গর্ত বা ইঞ্জিন স্ট্যান্ড।
   • ইঞ্জিনের মাঝখানে পেইন্টের অন্ধকার (অতিরিক্ত গরম হওয়ার ইঙ্গিত)
   • হাউজিংয়ের খোলার মাধ্যমে ইঞ্জিনে ময়লা এবং অন্যান্য বিদেশী পদার্থের উপস্থিতি।
2. 2 ইঞ্জিনের চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন। নেমপ্লেট, যা সাধারণত ধাতু বা অন্য কিছু টেকসই পদার্থ দিয়ে তৈরি হয়, তা ধাক্কা দেওয়া হয় বা অন্যথায় মোটরের বাইরে লাগানো হয়, যাকে "স্ট্যাটার" বলা হয়। প্লেটে ইঞ্জিন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে; এটি ছাড়া এটির বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করা কঠিন। এখানে বেশিরভাগ ইঞ্জিনে সাধারণ তথ্য পাওয়া যায়:
   • প্রস্তুতকারকের নাম - যে কোম্পানির ইঞ্জিন তৈরি করেছে তার নাম।
   • মডেল এবং ক্রমিক সংখ্যা - একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন চিহ্নিত করে এমন তথ্য।
   • RPM হল এক মিনিটে রটার যে বিপ্লব তৈরি করে।
   • বৈদ্যুতিক মোটর যে পরিমাণ কাজ করতে পারে তা হল শক্তি।
   • ডায়াগ্রাম - কিভাবে মোটরকে বিভিন্ন ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করা যায়, বিভিন্ন গতি এবং ঘূর্ণনের দিকনির্দেশ পাওয়া যায়।
   • ভোল্টেজ - ভোল্টেজ এবং ফেজ প্রয়োজনীয়তা।
   • বর্তমান - গ্রাস বর্তমান।
   • শরীরের ধরন - শারীরিক এবং ফিট মাত্রা।
   • প্রকার - স্ট্যাটারের ধরন বর্ণনা করে: স্প্ল্যাশ -প্রুফ, বন্ধ, ফ্যান দ্বারা ফুঁক দেওয়া ইত্যাদি।

পার্ট 2 অফ 4: পার্ট 2: বিয়ারিং চেক করা

1. 1 মোটর বিয়ারিং চেক করে শুরু করুন। অনেক বৈদ্যুতিক মোটর ত্রুটি বহন ব্যর্থতার কারণে হয়। বিয়ারিংগুলি শ্যাফ্ট (রটার) স্ট্যাটারে অবাধে এবং মসৃণভাবে ঘুরতে দেয়। বেয়ারিংগুলি বেল আকৃতির রিসেসে মোটর রটার শ্যাফটের উভয় প্রান্তে অবস্থিত।
   • বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের বিয়ারিং রয়েছে। দুটি সর্বাধিক জনপ্রিয় প্রকার হল ব্রাস প্লেইন বিয়ারিং এবং বল বিয়ারিং। তাদের অনেকের তৈলাক্তকরণের জন্য জিনিসপত্র রয়েছে, অন্যরা উৎপাদনের সময় তৈলাক্তকরণ করা হয় ("পরিষেবা ছাড়াই")।
2. 2 বিয়ারিং চেক করুন। বিয়ারিংগুলির একটি কার্সরি পরিদর্শনের জন্য, মোটরটিকে একটি দৃ surface় পৃষ্ঠে রাখুন এবং একটি হাত মোটরের উপরে রাখুন এবং অন্য হাত দিয়ে রটারটি ঘোরান। সাবধানে দেখুন, ঘর্ষণ অনুভব করার এবং শোনার চেষ্টা করুন, আঁচড়ের শব্দ, রোটারের অসম ঘূর্ণন। রটারটি শান্তভাবে, অবাধে এবং সমানভাবে ঘোরানো উচিত।
3. 3 তারপর রোটারের অনুদৈর্ঘ্য খেলাটি পরীক্ষা করুন, উত্তোলন করুন, অক্ষের সাহায্যে রটারকে স্ট্যাটার থেকে বের করুন। একটি ছোট প্রতিক্রিয়া গ্রহণযোগ্য (সর্বাধিক সাধারণ গৃহস্থালী ইঞ্জিনগুলিতে, ব্যাকল্যাশ 3 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়), কিন্তু এটি "0" এর কাছাকাছি হলেই ভাল। একটি মোটর যার ভারবহন সমস্যা রয়েছে তা শোরগোল করে এবং বিয়ারিংগুলি অতিরিক্ত গরম হয়, যার ফলে ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়।

4 এর অংশ 3: অংশ 3: মোটর windings চেকিং

1. 1 ছোট থেকে ফ্রেমের জন্য মোটর উইন্ডিং চেক করুন। বন্ধ ঘূর্ণন সহ বেশিরভাগ গৃহস্থালী বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করবে না: সম্ভবত ফিউজটি উড়বে বা সার্কিট ব্রেকার ট্রিপ করবে (380 ভোল্টের রেট দেওয়া মোটরগুলি "আনগ্রাউন্ডেড", তাই এই ধরনের মোটরগুলি ফিউজ না উড়িয়ে শরীরের বন্ধ ঘূর্ণায়মান কাজ করতে পারে )।
2. 2 প্রতিরোধ ক্ষমতা পরীক্ষা করতে একটি ওহমিটার ব্যবহার করুন। ওহমিটারকে প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে সেট করুন, প্রোবগুলিকে যথাযথ সকেটে সংযুক্ত করুন, সাধারণত "সাধারণ" এবং "ওহম" সকেটে (প্রয়োজনে পরিমাপের যন্ত্রের নির্দেশিকা পড়ুন)। সর্বোচ্চ গুণক (R * 1000 বা অনুরূপ) সহ স্কেল নির্বাচন করুন এবং পরস্পরকে স্পর্শ করে তীরটিকে "0" এ সেট করুন। মোটর গ্রাউন্ডিংয়ের জন্য স্ক্রু খুঁজুন (তারা প্রায়ই সবুজ, একটি হেক্স হেড সহ) বা কেসটির যেকোনো ধাতব অংশ (যদি আপনার ধাতুর সাথে ভাল যোগাযোগ করতে হয়, তাহলে আপনাকে পেইন্টটি বন্ধ করতে হবে) এবং একটি ওহমিটার প্রোব টিপুন এই জায়গায়, এবং অন্য প্রোব পর্যায়ক্রমে প্রতিটি বৈদ্যুতিক মোটর যোগাযোগের জন্য। আদর্শভাবে, ওহমিটার সূঁচটি সর্বোচ্চ প্রতিরোধের থেকে সবেমাত্র বিচ্যুত হওয়া উচিত। নিশ্চিত করুন যে আপনার হাত প্রোবগুলিকে স্পর্শ করবে না কারণ এর ফলে ভুল পরিমাপ হবে।
   • ওহমিটার লক্ষ লক্ষ ওহম (বা "মেগোহমস") প্রতিরোধের মান নির্দেশ করবে। কখনও কখনও মান কয়েক লক্ষ ohms (500,000 বা তাই) হিসাবে কম হতে পারে। এটি গ্রহণযোগ্য হতে পারে, কিন্তু প্রতিরোধের মান যত বেশি হবে তত ভাল।
   • অনেক ডিজিটাল ওহমিটার মিটারকে "0" এ সেট করার বিকল্প দেয় না, তাই আপনার ডিজিটাল ওহমিটার থাকলে "শূন্যকরণ" এড়িয়ে যান।
3. 3 নিশ্চিত করুন যে মোটর windings হয় না বিছিন্ন করা অথবা শর্ট সার্কিট. অনেক সাধারণ সিঙ্গেল-ফেজ এবং 3-ফেজ মোটর (যথাক্রমে গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি এবং শিল্পে ব্যবহৃত হয়) ওহমিটার পরিসীমাটি সর্বনিম্ন (RX * 1) এ স্যুইচ করে পরীক্ষা করা যেতে পারে, তীরটি আবার শূন্যে সেট করুন এবং পরিমাপ করুন আবার মোটর তারের মধ্যে প্রতিরোধ। আপনি প্রতিটি ঘূর্ণন পরিমাপ করছেন তা নিশ্চিত করতে মোটর ডায়াগ্রাম দেখুন।
   • আপনি খুব কম প্রতিরোধের মান দেখতে পারেন। প্রতিরোধের পরিমাণ বেশ কম হতে পারে। নিশ্চিত করুন যে আপনার হাত ওহমিটার প্রোব স্পর্শ করবে না কারণ এটি একটি ভুল পড়া হবে। একটি উচ্চ প্রতিরোধের মান মোটর windings যে একটি ভাঙ্গা হতে পারে সঙ্গে একটি সম্ভাব্য সমস্যা নির্দেশ করে।উচ্চ প্রতিরোধের windings সঙ্গে একটি মোটর কাজ করবে না বা তার গতি নিয়ামক কাজ করবে না (এটি 3-ফেজ মোটর সঙ্গে হতে পারে)।

4 এর অংশ 4: পার্ট 4: অন্যান্য সম্ভাব্য সমস্যার সমাধান

1. 1 কিছু মোটর শুরু করার জন্য ব্যবহৃত স্টার্টিং ক্যাপাসিটর চেক করুন। বেশিরভাগ ক্যাপাসিটার মোটরের বাইরের ধাতব আবরণ দ্বারা ক্ষতি থেকে সুরক্ষিত থাকে। পরীক্ষার জন্য কনডেন্সারে অ্যাক্সেস পেতে কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন কনডেন্সার অয়েল লিক, হাউজিংয়ে খোলা, ফুলে যাওয়া কনডেন্সার হাউজিং, জ্বলন্ত বা ধোঁয়ার গন্ধ সনাক্ত করতে সাহায্য করতে পারে - এই সবগুলি সম্ভাব্য সমস্যার ইঙ্গিত দেয়।
   • ক্যাপাসিটরের ওহমিটার দিয়ে চেক করা যায়। ক্যাপাসিটরের টার্মিনালে প্রোব স্পর্শ করুন, প্রতিরোধের কম মান থেকে শুরু করা উচিত এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা উচিত, যেহেতু ওহমিটার ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা একটি ছোট ভোল্টেজ ধীরে ধীরে ক্যাপাসিটরের চার্জ করে। যদি ক্যাপাসিটর শর্ট-সার্কিট হয়ে থাকে বা রেজিস্ট্যান্স বাড়ে না, তাহলে সম্ভবত ক্যাপাসিটরের সমস্যা আছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই পরীক্ষাটি আবার করার চেষ্টা করার আগে ক্যাপাসিটরটি ছাড়তে হবে।
2. 2 ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের পিছনে পরীক্ষা করুন যেখানে বিয়ারিং ইনস্টল করা আছে। সেখানে, কিছু মোটরের সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ থাকে যা স্টার্টিং ক্যাপাসিটর স্যুইচ করতে বা RPM নির্ধারণকারী সার্কিটগুলিকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। রিলে পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন, সেগুলি পুড়ে গেছে কিনা, ময়লা এবং গ্রীস থেকে পরিষ্কার করুন। সুইচ প্রক্রিয়াটি পরীক্ষা করতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন, বসন্তটি অবাধে কাজ করা উচিত।
3. 3 ফ্যান চেক করুন। "TEFC" টাইপ করুন (সম্পূর্ণভাবে আবদ্ধ, এয়ার কুল্ড ইলেকট্রিক মোটর)। এই ধরণের মোটরের জন্য, ফ্যান ব্লেড মোটরের পিছনে একটি ধাতব গ্রিলের পিছনে অবস্থিত। নিশ্চিত করুন যে ফ্যানটি নিরাপদে বেঁধে রাখা হয়েছে এবং ময়লা বা অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ দিয়ে আটকে নেই। ধাতব গ্রিলের খোলার জন্য অবশ্যই মুক্ত বায়ু চলাচল নিশ্চিত করতে হবে, অন্যথায় ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ এবং এর ব্যর্থতা দেখা দিতে পারে।
4. 4 যে শর্তে এটি কাজ করবে তার জন্য সঠিক ইঞ্জিন নির্বাচন করুন। আর্দ্র পরিবেশে, স্প্ল্যাশ-প্রুফ মোটর ব্যবহার করা হয়, এবং খোলা মোটরগুলি জল বা আর্দ্রতার সংস্পর্শে আসা উচিত নয়।
   • স্প্ল্যাশ-প্রুফ মোটরগুলি স্যাঁতসেঁতে বা আর্দ্র স্থানে স্থাপন করা যেতে পারে এবং এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে জল (বা অন্যান্য তরল) মাধ্যাকর্ষণ বা পানির প্রবাহ (বা অন্যান্য তরল) দ্বারা ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে না পারে।
   • একটি উন্মুক্ত ইঞ্জিন, নাম থেকে বোঝা যায়, সম্পূর্ণ খোলা। প্রান্ত থেকে, এই মোটরগুলির বরং বড় খোলা থাকে এবং স্ট্যাটার উইন্ডিংগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। এই খোলাগুলি অবশ্যই অবরুদ্ধ করা উচিত নয় এবং এই মোটরগুলি অবশ্যই ভেজা, নোংরা বা ধুলাবালি জায়গায় ইনস্টল করা উচিত নয়।
   • অন্যদিকে, টিইএফসি মোটরগুলি উপরে উল্লিখিত সমস্ত ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সেগুলি এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত নয় যার জন্য তারা ডিজাইন করা হয়নি।

পরামর্শ

• এর অর্থ এই নয় যে মোটর ঘুরানো একই সময়ে "খোলা" এবং "শর্ট সার্কিট" উভয় ক্ষেত্রেই অস্বাভাবিক। প্রথম নজরে, এটি একটি অক্সিমোরন বলে মনে হতে পারে, কিন্তু বাস্তবে তা নয়। একটি উদাহরণ একটি সার্কিটের মধ্যে একটি "বিরতি" হবে যা একটি বিদেশী বস্তুর কারণে ঘটে যা মোটরে প্রবেশ করেছে, অথবা একটি অতিরিক্ত সরবরাহ ভোল্টেজ যা আক্ষরিকভাবে উইন্ডিংয়ের তারগুলিকে গলে যায় এবং একটি ওপেন সার্কিটের দিকে নিয়ে যায়। যদি গলিত তামার তারের শেষটি মোটরের ফ্রেম বা মোটরের অন্যান্য স্থলভাগের সংস্পর্শে আসে, তাহলে একটি "শর্ট সার্কিট" হবে। এটি প্রায়শই ঘটে না, তবে এটি ঘটতে পারে।
• একটি NEMA কুইক রেফারেন্স সাধারণ মাউন্ট লোকেশন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের আকারের জন্য এই লিঙ্কটি পড়ুন।