লেখক:
Eric Farmer
সৃষ্টির তারিখ:
7 মার্চ 2021
আপডেটের তারিখ:
1 জুলাই 2024
কন্টেন্ট
আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে আপনি যদি বায়ুবাহিত হন এবং এয়ারলাইন পাইলট মারা যান তবে আপনি কী করবেন? যদি বিমান উড্ডয়নের কোন উপায় না থাকে, তাহলে আপনার নিরাপত্তা শুধুমাত্র কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করতে পারে। আপনার বোর্ডিং সম্ভবত রেডিওতে কেউ তত্ত্বাবধান করবে, কিন্তু এই ওভারভিউ আপনাকে কী আশা করতে হবে তা জানতে সাহায্য করবে। এই ধরনের ঘটনার দৃশ্য প্রায়ই চলচ্চিত্র এবং টেলিভিশন শোতে দেখা যায়, কিন্তু বাস্তব জগতে, প্রশিক্ষিত লোকদের একটি বড় প্লেন অবতরণ করতে হবে না। কিন্তু কিছু মৌলিক দক্ষতা প্রয়োগ করে এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের পরামর্শ অনুসরণ করে এটি সম্ভব।
ধাপ
2 এর অংশ 1: প্রাথমিক পদক্ষেপ
1 অধিনায়কের চেয়ারে বসুন। অধিনায়ক সাধারণত বাম আসনে বসেন, যেখানে বিমানের সমস্ত "লিভার" কেন্দ্রীভূত থাকে (বিশেষ করে হালকা একক আসনের বিমানের ইঞ্জিনের জন্য)। সজ্জিত হলে আপনার সিট বেল্ট এবং কাঁধের চাবুক বেঁধে দিন। প্রায় সব বিমানেরই দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ থাকে এবং আপনি সফলভাবে উভয় দিক থেকে বিমানটি অবতরণ করতে পারেন। নিয়ন্ত্রণ নিজেকে স্পর্শ করবেন না! এটি সম্ভবত অটোপাইলট দ্বারা করা হবে। তার উপর নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দিন। - নিশ্চিত করুন যে অচেতন পাইলট রাডারের উপর ঝুঁকে পড়ছেন না (একটি বিমানের স্টিয়ারিং হুইলের সমতুল্য) কিছু বিমানের ক্যাপ্টেনের আসনের বাম দিকে একটি সাইড রডার থাকতে পারে।
2 বিরতি নাও. আপনি সংবেদনশীল ওভারলোড এবং পরিস্থিতির তীব্রতা দ্বারা চাপে থাকতে পারেন। সঠিকভাবে শ্বাস নেওয়া আপনাকে ফোকাস করতে সাহায্য করবে। আপনার শরীরকে নিয়ন্ত্রণ করতে একটি ধীর, গভীর শ্বাস নিন। 
3 প্লেন সারিবদ্ধ করুন। যদি বিমানটি লক্ষণীয়ভাবে উত্থাপিত বা নীচে নামানো হয় তবে আপনাকে বাহ্যিক গাইডের সাহায্যে সাবধানে দিগন্তরেখাটি সারিবদ্ধ করতে হবে। অবশেষে, ভিডিও গেম থেকে শেখা সমস্ত দক্ষতা কাজে আসতে পারে! - কৃত্রিম দিগন্ত খুঁজুন। কখনও কখনও এটিকে কৃত্রিম দিগন্তও বলা হয়। এটি "উইংস" এর একটি ক্ষুদ্র সেট এবং দিগন্তের একটি চিত্র নিয়ে গঠিত। উপরেরটি নীল (আকাশ) এবং নীচে বাদামী। কিছু জটিল বিমানে পাইলটের সামনে ডিসপ্লেতে নির্দেশক দেখানো হয়। পুরোনো বিমানগুলিতে, এটি যন্ত্রের উপরের সারির কেন্দ্রে অবস্থিত। আধুনিক বিমানগুলিতে, প্রধান ফ্লাইট ডেটা ডিসপ্লে (PFD) ঠিক আপনার সামনে থাকবে। এটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য যেমন নটগুলিতে নির্দেশিত এয়ারস্পিড (IAS), নটগুলিতে স্পিড ওভার গ্রাউন্ড (GS), পায়ের উচ্চতা এবং শিরোনাম প্রদর্শন করে। অটোপাইলট চালু থাকলে এটি তথ্য প্রদর্শন করে। এটিকে সাধারণত AP বা CMD বলা হয়।
- সঠিক আন্দোলন (উচ্চতা বা অবতরণ) এবং প্রয়োজনে রোল (পালা)।ক্ষুদ্র ডানাগুলি কৃত্রিম দিগন্ত দিয়ে ফ্লাশ হওয়া উচিত। যদি তারা ইতিমধ্যে এই অবস্থানে ইনস্টল করা থাকে, নিয়ন্ত্রণগুলি স্পর্শ করবেন না, পরবর্তী ধাপে যান। আপনার যদি বিমানটি সমতল করার প্রয়োজন হয়, বিমানের নাক বাড়াতে স্টিয়ারিং হুইলটি আপনার দিকে টানুন, অথবা নাক নামানোর জন্য এগিয়ে যান। আপনি কাঙ্ক্ষিত দিকটি নিযুক্ত করার জন্য রডার বাম বা ডানদিকে ঘুরিয়ে রোল (টার্ন) পরিবর্তন করতে পারেন। একই সময়ে, সমতলকে উচ্চতা হারানো থেকে রক্ষা করার জন্য রাডারে পিঠের চাপ প্রয়োগ করতে হবে।
4 অটোপাইলট চালু করুন। আপনি যদি ফ্লাইটের পথ সংশোধন করার চেষ্টা করেন, তাহলে অটোপাইলট সম্ভবত অক্ষম ছিল। "অটোপাইলট" বা "অটো ফ্লাইট", "এএফএন" বা "এপি" বা এরকম কিছু ক্লিক করে এটি চালু করুন। যাত্রীবাহী উড়োজাহাজে, অটোপাইলট বোতামটি ডিসপ্লের কেন্দ্রে অবস্থিত যাতে উভয় পাইলট সহজেই সেখানে পৌঁছতে পারে। - কেবলমাত্র যদি এই ক্রিয়াগুলি প্লেনটি আপনার পছন্দ মতো কাজ না করে, তবে রুডারের সমস্ত বোতাম টিপে অটোপাইলটটি অক্ষম করুন (যার মধ্যে সম্ভবত অটোপাইলটের জন্য একটি অক্ষম বোতাম থাকবে)। সাধারণত, বিমানটি স্বাভাবিকভাবে উড্ডয়ন করার সর্বোত্তম উপায় হ'ল নিয়ন্ত্রণগুলি স্পর্শ না করা। অটোপাইলটটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে বেশিরভাগ মানুষ যারা পাইলট নয় তারা প্লেনের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পারে।
2 এর অংশ 2: অবতরণ পদ্ধতি
1 রেডিওতে সাহায্য নিন। হ্যান্ডহেল্ড মাইক্রোফোনটি দেখুন, যা সাধারণত পাশের জানালার ঠিক নীচে পাইলটের আসনের বাম দিকে থাকে এবং এটি একটি সিবি রেডিও হিসাবে ব্যবহার করে। মাইক্রোফোন খুঁজুন বা পাইলটের হেডসেট ধরুন, বোতাম টিপুন এবং ধরে রাখুন এবং আপনার জরুরি অবস্থার সংক্ষিপ্ত বিবরণ (অজ্ঞান পাইলট ইত্যাদি) দ্বারা মে দিবসটি তিনবার পুনরাবৃত্তি করুন। উত্তর শোনার জন্য বোতামটি ছেড়ে দিতে ভুলবেন না। বিমানবন্দর এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার আপনাকে বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং নিরাপদে অবতরণ করতে সাহায্য করবে। মনোযোগ সহকারে শুনুন এবং প্রেরকদের প্রশ্নের উত্তর আপনার সামর্থ্য অনুযায়ী দিন যাতে তারা আপনাকে সর্বোচ্চ সাহায্য করতে পারে। - বিকল্পভাবে, আপনি পাইলটের হেডসেট ধরতে পারেন এবং বোতাম টিপতে পারেন কথা বলতে চাপুন (PTT), যা হেলমে আছে। একটি অটোপাইলট বোতামও রয়েছে, তাই এটি দুর্ঘটনাক্রমে চাপবেন না, অন্যথায় আপনি অটোপাইলট সিস্টেমটি নষ্ট করে দেবেন। একটি হ্যান্ডহেল্ড রেডিও ব্যবহার করুন।
- আপনি বর্তমানে যে ফ্রিকোয়েন্সিতে আছেন তার সাহায্য নেওয়ার চেষ্টা করুন, কিন্তু সংযোগ কখনও কখনও বাধাগ্রস্ত হতে পারে। আপনার প্রতিটি কলের শুরুতে "মে দিবস" কল চিহ্নটি ব্যবহার করুন। যদি আপনি প্রেরকের সাথে যোগাযোগ করতে না পারেন এবং আপনি জানেন না কিভাবে রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করতে হয়, তাহলে আপনি 121.50 MHz ফ্রিকোয়েন্সিতে সাহায্য চাইতে পারেন।
- আপনি যদি কন্ট্রোল প্যানেলে লাল বাতি দেখতে পান, প্রেরককে বলুন। নীচে, লাল আলোর নীচে, আলোর অর্থের বর্ণনা থাকবে, যেমন জেনারেটর বা কম ভোল্টেজ। স্পষ্টতই, এর জন্য অস্ত্রোপচারের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন।
- যদি আপনি রেডিওর গ্লাসে ট্রান্সপন্ডার খুঁজে পান (এটি 0-7 থেকে 4 ডিজিটের জন্য চারটি জানালা আছে, সাধারণত স্ট্যাকের নীচে অবস্থিত), এটি 7700 এ সেট করুন। এটি একটি জরুরী কোড যা এয়ার ট্রাফিককে বলবে কন্ট্রোলার দ্রুত যে আপনি এটা ঘটেছে।
2 প্রেরকের সাথে কথা বলার সময় বিমান কল চিহ্ন ব্যবহার করুন। বিমানের কল সাইন প্যানেলে আছে (দুর্ভাগ্যবশত এটির একটি স্ট্যান্ডার্ড অবস্থান নেই, কিন্তু কল সাইন অবশ্যই প্যানেলে কোথাও থাকতে হবে)। মার্কিন নিবন্ধিত উড়োজাহাজের জন্য কল চিহ্ন "N" (উদা N N12345) দিয়ে শুরু হয়। রেডিওতে, "N" অক্ষরটি অন্য অক্ষরের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে, তাই আপনাকে বলতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, "নভেম্বর"। কলটি ব্যবহার করে, আপনি স্পষ্টভাবে বিমানের অবস্থান নির্ধারণ করতে পারেন, সেইসাথে প্রেরকদের বিমান সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য দিতে পারেন যাতে তারা আপনাকে অবতরণে সহায়তা করতে পারে। - আপনি যদি কোন বাণিজ্যিক উড়োজাহাজে (ইউনাইটেড, আমেরিকান, ইউএসএ এয়ারওয়েজ ইত্যাদি এয়ারলাইন্সের উড়োজাহাজ) থাকেন, তাহলে উড়োজাহাজটিকে তার "N" অক্ষর দ্বারা নামকরণ করার প্রয়োজন নেই। বিপরীতে, আপনাকে তার কলসাইন বা ফ্লাইট নম্বর দিতে হবে। কখনও কখনও পাইলটরা এই তথ্য মনে রাখার জন্য নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি নোট রাখতে পারেন। আপনি ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টকে জিজ্ঞাসা করতে পারেন এই প্লেনের ফ্লাইট নম্বর কি।রেডিওতে কল করার সময়, বিমান সংস্থার নাম এবং তারপরে ফ্লাইট নম্বরটি বলুন। যদি ফ্লাইট নম্বর 123 হয় এবং আপনি ইউনাইটেডের সাথে উড়ছেন, আপনার কলসাইন হবে "ইউনাইটেড 1-2-3"। একটি সাধারণ সংখ্যার মতো সংখ্যাগুলি পড়বেন না, তবে বলুন "একশত তেইশ।"
3 নিরাপদ গতি বজায় রাখুন। এয়ারস্পিড ইন্ডিকেটর (সাধারণত এএসআই, এয়ারস্পিড বা নট লেবেলযুক্ত) দেখুন, যা সাধারণত ড্যাশবোর্ডের উপরের বাম দিকে অবস্থিত এবং আপনার গতি দেখুন। গতি MPH বা নটগুলিতে প্রদর্শিত হতে পারে (তারা একই)। একটি ছোট 2 -সিটার বিমানের গতি 70 নটের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়, একটি বড় - 180 নটের কম নয়। শেষ পর্যন্ত, নিশ্চিত করুন যে সবুজ অঞ্চল স্বাভাবিক ফ্লাইটের জন্য চালু আছে যতক্ষণ না আপনি রেডিও দ্বারা নিয়ন্ত্রকের সাথে যোগাযোগ করেন। - যদি এয়ারস্পিড উঠতে শুরু করে এবং আপনি থ্রটল স্পর্শ না করেন, আপনি সম্ভবত উতরাই উড়ে যাচ্ছেন, তাই আপনার শিরস্ত্রাণটি আলতো করে টুইক করা উচিত। যদি ফ্লাইট স্পিড কমে যায়, স্পিড বাড়ানোর জন্য আলতো করে নাক দূরে ঠেলে দিন। বিমানকে খুব ধীরে ধীরে উড়তে দেবেন না, বিশেষ করে মাটির কাছাকাছি। এর ফলে ইঞ্জিন থেমে যেতে পারে (ডানা আর উঠবে না)।
4 আপনার অবতরণ শুরু করুন। প্রেরক আপনাকে অবতরণ পদ্ধতি সম্পর্কে অবহিত করবে এবং আপনাকে একটি নিরাপদ অবতরণ স্থানে নিয়ে যাবে। আপনাকে সম্ভবত বিমানবন্দরে রানওয়ে দেওয়া হবে, কিন্তু বিরল অনুষ্ঠানে আপনাকে মাঠে বা রাস্তায় নামতে হতে পারে। যদি আপনাকে অবতরণ করতে হয় এবং বিমানবন্দরে যেতে না পারে তবে বিদ্যুৎ লাইন, গাছ বা অন্যান্য বাধাযুক্ত এলাকাগুলি এড়িয়ে চলুন। - বিমানটি অবতরণ শুরু করার জন্য, ইঞ্জিন পরিবর্তনের শব্দ না শুনা পর্যন্ত আপনাকে থ্রোটল (শক্তি কমাতে) নামাতে হবে, এবং তারপর সেগুলি বন্ধ হয়ে যাবে। এটা নিশ্চিত করে বলা অসম্ভব, কিন্তু এটি সম্ভবত 3.50 সেমি বা তার বেশি থ্রোটল পথের বেশি হওয়া উচিত নয়। এয়ারস্পিড গ্রিন জোনের মধ্যে রাখুন। স্টিয়ারিং হুইলের উপর চাপ না দিয়ে বিমানের নাকটি নিজেই নেমে যেতে হবে।
- যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইল থেকে ক্রমাগত ধাক্কা বা টান কম্পন খুঁজে পান, তাহলে বিমানকে স্থির রাখতে আপনাকে অবশ্যই ট্রিম ট্যাব ব্যবহার করতে হবে। অন্যথায়, এটি খুব ক্লান্তিকর এবং / অথবা কেবল বিভ্রান্তিকর হয়ে উঠতে পারে। তিরস্কারকারী চাকাটি সাধারণত 15-20 সেন্টিমিটার ব্যাসের একটি চাকা যা চ্যাসি চাকার মতো একই দিকে ঘোরে। এগুলি প্রায়শই হাঁটুর উভয় পাশে পাওয়া যায়। এগুলি কালো রঙের এবং বাইরের প্রান্তে সামান্য অনিয়ম রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের বিপরীত দিকে ধাক্কা দেওয়ার সময়, ট্রিমার চাকাটি আলতো করে ঘুরান। যদি চাপ কিছুটা বেশি হয়, তাহলে মূল চাপের স্তরে না পৌঁছানো পর্যন্ত চাকাটি অন্য দিকে ঘুরিয়ে দিন। দ্রষ্টব্য: কিছু ছোট উড়োজাহাজে, চাকা ছাঁটা হ্যান্ডেলের আকারে হতে পারে। এছাড়াও, কিছু বড় উড়োজাহাজে, ছাঁটাই হেলমে সুইচ আকারে (নিয়ন্ত্রণ বোতাম)। এটি সাধারণত উপরের বাম দিকে থাকে। যদি বিমানটি আপনার দিকে কন্ট্রোল হুইল ঠেলে দিচ্ছে, তাহলে লিভারটি নিচে টানুন, যদি কন্ট্রোল দূরে সরে যাচ্ছে, উপরে।
5 অবতরণের দিকে এগিয়ে যান। আপনি ভারসাম্য না হারিয়ে বিমানকে ধীর করতে বিভিন্ন প্রতিরোধের (থ্রোটল বডির পাশে বার এবং ফ্ল্যাপ) কাজ করবেন। যদি তারা প্রত্যাহারযোগ্য হয় তবে চ্যাসিগুলি নীচে নামান। যদি প্রক্রিয়াটি কাজ করে, তাহলে আপনাকে কিছু করার দরকার নেই। গিয়ার নোব (গাঁটের শেষটি একটি টায়ারের আকৃতিতে) সাধারণত শুধুমাত্র সেন্টার কনসোলের ডান পাশে অবস্থিত, যেখানে কপিলটের হাঁটু হওয়া উচিত তার সামান্য উপরে। যদি আপনার জলে নামার প্রয়োজন হয়, ল্যান্ডিং গিয়ারটি আপ পজিশনে রেখে দিন। - অবতরণের আগে, আপনাকে বিমানের নাক উঁচু করতে হবে এবং তথাকথিত "বালিশে" নামতে হবে, মূল চাকা দিয়ে মাটি স্পর্শ করতে হবে। "কুশন" ছোট উড়োজাহাজে 5-7 ডিগ্রি কোণ ব্যবহার করে গঠিত হয় এবং কিছু বড় বিমানে এর অর্থ বিমানের নাক 15 ডিগ্রি পর্যন্ত বাড়ানো।
- একটি বড় বাণিজ্যিক উড়োজাহাজ উড়ানোর সময়, যদি পাওয়া যায় তবে বিপরীত চাপ সক্রিয় করুন।বোয়িং-টাইপ প্লেনে থ্রোটলের পিছনে বার থাকে। তাদের উপর টানুন এবং বিমানটিকে থামাতে সাহায্য করার জন্য জোর দেওয়া হয়। অন্য সব ব্যর্থ হলে, যত দ্রুত সম্ভব থ্রোটল টানুন।
- আপনার দিকে থ্রোটল টেনে নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা হ্রাস করুন যতক্ষণ না আপনি একটি চিহ্ন দেখেন যা বলে "কাজ করছে না"। এই কালো লিভারটি সাধারণত পাইলট এবং কো-পাইলটের মধ্যে অবস্থিত।
- প্যাডেলের উপর আলতো করে ব্রেক চাপুন উপরে... স্কিডিং ছাড়াই প্লেন থামানোর জন্য যথেষ্ট চাপ ব্যবহার করুন। প্যাডেলগুলি নিজেরাই প্লেনটিকে মাটির দিকে চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, তাই বিমানটি রানওয়ে থেকে বিচ্যুত না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে সেগুলি ব্যবহার করার দরকার নেই।
6 নিজেকে অভিনন্দন জানাই। একবার অজ্ঞান পাইলট প্রাথমিক চিকিৎসা পেয়ে গেলে, আপনি অবশেষে শিথিল হতে পারেন। এগিয়ে যান, আপনি এটি প্রাপ্য! এবং যদি আপনি অন্য বিমানের দিকে তাকিয়ে থামতে পারেন, তবে তাদের মধ্যে একটিকে ফিরে পেতে দিন, আপনার কাছে কেবল "সঠিক উপাদান" থাকতে পারে এবং একটি প্রত্যয়িত প্রশিক্ষকের সাথে কোর্স করার কথা বিবেচনা করুন। অন্যদিকে, হয়তো না। শুধু এটি সম্পর্কে একটি বই লিখুন।
পরামর্শ
- ধীরে ধীরে সমস্ত সমন্বয় করুন এবং পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করুন। দ্রুত বা আকস্মিক কর্মের মাধ্যমে, আপনি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন।
- চাকা সম্পর্কে সাধারণ নিয়ম ব্যবহার করা সহজ নয়, বিশেষ করে এটিতে সঠিক চাপ প্রয়োগ করা। সমস্ত স্টিয়ারিং অপারেশন ধীরে ধীরে এবং আলতো করে করা উচিত। কিন্তু এর মানে এই নয় যে, যদি পরিস্থিতির প্রয়োজন হয় তাহলে আপনার সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত নয়। যোদ্ধা পাইলটদের জন্য লাঠি বিচ্যুতি ছেড়ে দিন।
- টেকঅফের আগে, ক্যাপ্টেনকে বলুন মূল নিয়ন্ত্রণগুলি কোথায়। এর মধ্যে টুলস, স্টিয়ারিং হুইল / স্টিয়ারিং হুইল, থ্রোটল, ট্রান্সপন্ডার, রেডিও এবং স্টিয়ারিং হুইল / ব্রেক প্যাডেল থাকা উচিত। মনোযোগ! আপনি যদি কোনো এয়ারলাইনে থাকেন, তাহলে এই পদ্ধতি ক্রুদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে। আপনি চূড়ান্তভাবে ব্যাখ্যা করতে পারেন যে আপনি কেবলমাত্র জিজ্ঞাসা করেছিলেন, তবে এক্স-প্লেন, ফ্লাইট সিম, বা এমনকি গুগল আর্থ গেম সফ্টওয়্যার (সরঞ্জাম মেনুর অধীনে) পাওয়ার কথা বিবেচনা করুন।
- একটি পাইলট খুঁজুন যার একটি এক্স-প্লেন বা ফ্লাইট সিম আছে। আপনি যে প্লেনটি সোজা অনুভূমিক গতিতে উড়তে পারেন তাকে টিউন করতে বলুন এবং তারপরে প্লেনটি নিজেই ল্যান্ড করার চেষ্টা করুন। উপরের পড়ার পরে, আপনি আপনার পাই একটি কামড় হবে!
- আপনার পাইলট অক্ষম হয়ে গেলে কি করতে হবে সে বিষয়ে বিমান নিরাপত্তা পেশাদারদের দ্বারা বিকশিত তথ্যের জন্য পিঞ্চ হিটার এয়ার সিকিউরিটি কোর্স দেখুন।
সতর্কবাণী
- এটি শুধুমাত্র জরুরী অবস্থার জন্য। বিনোদনমূলক উড্ডয়নের জন্য এই নির্দেশাবলীর উপর নির্ভর করবেন না, একটি প্রত্যয়িত প্রশিক্ষক খুঁজুন।
- ল্যান্ডিং সাইটের আপনার পছন্দের দিকে মনোযোগ দিন। বড় প্লেনগুলির একটি দীর্ঘ পরিসরের প্রয়োজন। এছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে আসনের চারপাশে কম বা কোন বাধা নেই (বিদ্যুৎ লাইন, ভবন, গাছ ইত্যাদি)। আপনি একটি বড় মহাসড়কে বিমানটি অবতরণ করতে পারেন, কিন্তু যদি কোন বাধা না থাকে তবেই।
- যদিও উপরের সমস্ত টিপস খুব ভাল (এবং সম্পূর্ণ মনে হতে পারে), মনে রাখা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল প্লেনটি উড়তে হবে! এমনকি অভিজ্ঞ পাইলটরাও যখন জরুরি অবস্থার মুখোমুখি হন, তখন একটি বা দুটি বিষয়ের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করুন, উড়ানের গতি হোক বা অবতরণের স্থান, অথবা রেডিও যোগাযোগ। কিন্তু তারা পুরোপুরি ভুলে যায় যে আপনাকে কেবল উড়তে হবে এবং এটি ধ্বংসাত্মক ফলাফলের দিকে নিয়ে যায়। বিমানটিকে বাতাসে রাখুন। যখন বিমানটি বাতাসে থাকে, আপনি অন্য সবকিছুর জন্য সময় দিতে পারেন।
