কন্টেন্ট

• পদক্ষেপ
• পদ্ধতি 1 এর 1: পর্ব 1: মোটরগাড়ি এয়ার কন্ডিশনার আরও ভাল বোঝা
• পদ্ধতি 2 এর 2: পার্ট 2: এয়ার কন্ডিশনার ঠিক করুন
• পরামর্শ
• সতর্কতা

শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভেঙে যাওয়ার কারণে আপনি কি আপনার গাড়িতে কিছুক্ষণ ঘামছেন? এসি কীভাবে কাজ করে, কেন এটি কাজ করা বন্ধ করতে পারে এবং আপনি এটি সম্পর্কে কী করতে পারেন তার একটি দ্রুত গাইড এখানে রয়েছে।

পদক্ষেপ

পদ্ধতি 1 এর 1: পর্ব 1: মোটরগাড়ি এয়ার কন্ডিশনার আরও ভাল বোঝা

1. বুঝতে পারেন যে গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সত্যই অন্য একটি সেটআপের একটি রেফ্রিজারেটর। এটি এক স্থান (গাড়ির অভ্যন্তরীণ) থেকে অন্য জায়গায় (বাইরের) দিকে তাপ স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেল এবং উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ আলোচনা এই নিবন্ধের আওতার বাইরে, তবে সমস্যাটি কী হতে পারে তা নির্ধারণে এই নিবন্ধটি আপনাকে সহায়তা করতে পারে। সম্ভবত আপনি এটির পরে নিজেই এটি ঠিক করতে পারেন অন্যথায় আপনি কমপক্ষে বুদ্ধিমানভাবে এমন কোনও ব্যক্তির সাথে কথা বলতে পারেন যিনি আপনার জন্য এয়ার কন্ডিশনারটি ঠিক করেন।
2. গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনারটির প্রধান অংশগুলি সম্পর্কে জানুন:
   • সংকোচকারী: এটি (নিম্নচাপ) বায়বীয় রেফ্রিজারেন্টকে কনডেনসার (উচ্চ চাপ) এ নিয়ে যায়
   • শীতল: এই তরলটি তাপকে সরিয়ে দেয়। নতুন গাড়িগুলিতে, এটি সাধারণত আর -134 এ বা এইচএফও -1234yf নামে পরিচিত একটি পদার্থ।
   • কনডেনসার: উত্তপ্ত শীতলটি কনডেনসার দিয়ে পাম্প করা হয়। এখানে এটি চালক বাতাসে বা কোনও ফ্যানের মাধ্যমে তার উত্তাপ দেয়।তাপমাত্রা হ্রাসের কারণে এজেন্ট তরল হয়ে যায়।
   • সম্প্রসারণ ভালভ: এয়ার কন্ডিশনার থেকে গাড়িতে তরল কুল্যান্ট এখনও উচ্চ চাপের মধ্যে রয়েছে এবং প্রসারিত ভাল্বের দিকে প্রবাহিত হয়। এটি দিয়ে অল্প পরিমাণ কুল্যান্টের মাধ্যমে চাপ হ্রাস করে, এটি প্রবাহ পরিমাপ করে এবং শীতলকে অ্যাটাক করে।
   • বাষ্পীভবন: শীতলটি আবার বাষ্পীয় বাষ্পে পরিণত হয়। চাপ হ্রাসের কারণে রান্না শুরু হয় এবং অভ্যন্তরের বাতাস থেকে উত্তাপ বের করে। ব্লোয়ারটি বাষ্পটিকে বাষ্পীভূতকারীটির অতীত থেকে ফেলে দেয়।
   • ফিল্টার ড্রায়ার: এটি শীতল থেকে ময়লা এবং আর্দ্রতা অপসারণ করে।
3. শীতাতপনিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া বুঝতে। সংক্ষেপক কুল্যান্টকে চাপ দেয় এবং এটি কনডেনসারের কয়েল / পাখায় প্রেরণ করে, যা সাধারণত রেডিয়েটারের সামনে থাকে front
   • একটি গ্যাসকে সঙ্কোচিত করা তাপ তৈরি করে। কনডেনসারে, এই তাপ এবং রেফ্রিজারেটরে বাষ্পীভবনে যে তাপ উত্তোলন করা হয়েছিল তা বাইরের বাতাসে স্থানান্তরিত হয়। শীতল যখন স্যাচুরেশন তাপমাত্রায় শীতল হয়, তখন গ্যাসটি তরল (ঘনীভবন) এ রূপান্তরিত হয়। তরলটি তখন বাষ্পীভবনটির দিকে প্রসারিত ভাল্বকে পাস করে, এগুলি গাড়ির অভ্যন্তরে কয়েলগুলি রয়েছে, যেখানে এটি কমপ্রেসরটিতে যুক্ত হওয়া চাপটি হারিয়ে ফেলে। এটি নিশ্চিত করে যে তরলের অংশটি একটি গ্যাসে (নিম্নচাপে) রূপান্তরিত হয় এবং এটি অবশিষ্ট তরলকে শীতল করে। এই মিশ্রণটি বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে, তরল অংশটি এখন বাতাস থেকে তাপ শোষণ করে এবং বাষ্পীভবন হয়।
   • গাড়ির ব্লোয়ার শীত বাষ্পীভবনের অতীত এবং গাড়ীতে ফিরে এয়ারকে প্রদক্ষিণ করে। কুল্যান্ট এখন আবার চক্রের মধ্যে ফিরে যাবে এবং সমস্ত কিছু আবার শুরু হবে।

পদ্ধতি 2 এর 2: পার্ট 2: এয়ার কন্ডিশনার ঠিক করুন

1. আপনি দেখতে পান যে কুল্যান্ট ফাঁস হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন (তবে তাপটি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত তরল নেই)। ফুটো পাওয়া সহজ, তবে অংশগুলি আলাদা না করে সমাধান করা সহজ নয়। আপনি গাড়ি সরবরাহের দোকানে একটি ফ্লুরোসেন্ট পেইন্ট কিনে নিতে পারেন যা আপনি কুলিং সিস্টেমে যুক্ত করতে পারেন এটি ফাঁস খুঁজে পাওয়া সহজ করার জন্য। নির্দেশাবলী বোতল হয়। যদি ফুটো খুব বড় হয় তবে এটি হতে পারে যে সিস্টেমে কোনও চাপ নেই। নীচের দিকে ভালভটি সন্ধান করার চেষ্টা করুন এবং পিএসআই প্রেসার গেজ দিয়ে চাপটি পরীক্ষা করুন।
   • ভাল্বের অন্য কোনও কিছু খোঁচাবেন না তা দেখতে কিছু বেরিয়ে আসে কিনা।
2. কম্প্রেসারটি চলছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।
   • গাড়িটি শুরু করুন, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ চালু করুন এবং ফণা নীচে দেখুন। সংক্ষেপকটি দেখতে কিছুটা পাম্পের মতো লাগে এবং বড় রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এটিতে যায়। এটিতে একটি ফিলার ক্যাপ নেই তবে এটিতে সাধারণত এক বা দুটি ভালভের মতো প্রোট্রিশন থাকে। কমপ্রেসারের সামনের দিকের পুলিটি বাইরের দিকে একটি পুলি এবং অভ্যন্তরে একটি হাব থাকে যা মাঝখানে থাকে, যখন একটি বৈদ্যুতিন ক্লাচ নিযুক্ত থাকাকালীন ঘোরে।
   • যদি এ / সি চালু থাকে এবং ব্লোয়ার চালু থাকে তবে পাল্লির কেন্দ্রটি ঘুরিয়ে না নিচ্ছে, সংক্ষেপক ক্লাচটিতে কিছু সমস্যা আছে। এটি কোনও ফিউজ, ওয়্যারিংয়ের সমস্যা, ড্যাশবোর্ডের একটি এসি বোতাম যা কাজ করছে না বা খুব কম কুল্যান্ট রয়েছে (সুরক্ষার জন্য চাপ খুব কম হলে বেশিরভাগ সিস্টেমগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্ষেপকটি বন্ধ করে দেবে)।
3. সমস্যার অন্যান্য কারণ অনুসন্ধান করুন। অ-কর্মক্ষম এয়ার কন্ডিশনারের অন্যান্য কারণগুলি হ'ল: একটি ভাঙা ভি-বেল্ট (পাম্পটি চলমান থেকে আটকাতে), ভাঙ্গা ফিউজ, ভাঙা তার, খারাপ সুইচ বা একটি ভাঙ্গা সংকোচকারী গসকেট।
4. শীতাতপনিয়ন্ত্রণে যদি কিছু কাজ করা হয় তবে গাড়ীতে অনুভব করুন। আপনি যদি শীতল বায়ু অনুভব করেন তবে খুব বেশি না, সমস্যাটি খুব কম চাপ হতে পারে। তারপরে কুল্যান্ট টপ আপ করা সমস্যার সমাধান করতে পারে। কেনা কুল্যান্টের নির্দেশাবলী পড়ুন।
   • এটিতে কখনই খুব বেশি কুল্যান্ট রাখবেন না। প্রস্তাবিত পরিমাণের চেয়ে বেশি শীতল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কম কার্যকর করে তোলে। আরও ভাল গ্যারেজে এমন একটি ডিভাইস রয়েছে যা তাদের তা দেখার অনুমতি দেয় যে রিফিলিংয়ের সময় শীতল কার্যকারিতা আরও উন্নত হচ্ছে কিনা। যে মুহূর্তে এটি আবার হ্রাস পায় ততক্ষণ তরল আবার সরানো হয়, যতক্ষণ না আদর্শ স্তরটি পাওয়া যায়।

পরামর্শ

• আপনি যদি মনে করেন সমস্যাটি খারাপ ওয়্যারিং, তবে বেশিরভাগ সংক্ষেপকারীদের একটি বৈদ্যুতিন ক্লাচ যাওয়ার তার রয়েছে। তারের মাঝখানে সংযোগটি সন্ধান করুন এবং সংক্ষেপককে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারের টুকরো নিন, সংক্ষেপক থেকে তারটিকে ব্যাটারির ধনাত্মক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন। আপনি যদি জোরে ক্লিক শুনতে পান তবে ক্লাচটিতে কোনও সমস্যা নেই এবং আপনার গাড়ির ওয়্যারিং বা ফিউজে সমস্যাটি খুঁজে বার করা উচিত। আপনি যদি কিছু না শুনেন তবে ক্লাচটি নষ্ট হয়ে গেছে এবং সংক্ষেপককে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। আদর্শভাবে, আপনি যদি ইঞ্জিনটি চালিত করে এই পরীক্ষাটি করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে হাবটি পাল্লির মাঝখানে ঘুরছে কিনা। এইভাবে আপনি ক্লাচটি কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন, তবে পুলিটি এতটা পিছলে যায় যে কোনও চাপ তৈরি না করে। আপনার আঙ্গুলগুলি এবং কোনও র‌্যাগ না পেয়ে get
• সমস্যাটি ইঞ্জিন থেকে তাপও হতে পারে, যা এয়ার কন্ডিশনারটির কার্যকারিতা হ্রাস করে। সেক্ষেত্রে আপনি ঠান্ডা এয়ারকো পাইপটি আরও ভালভাবে অন্তরণ করার চেষ্টা করতে পারেন।
• সিস্টেমে হালকা তেল রয়েছে।
• ড্রেনের পাইপ পরিষ্কার থাকাকালীন আপনার সিস্টেমে যদি কোনও ফুটো থাকে তবে এটি হতে পারে বৃষ্টির জল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে।
• পুরানো গাড়ি এবং পুরানো টাইমাররা ফ্রিজ আর 12 ব্যবহার করে 12 এই সিস্টেমটি আর -134 এ রূপান্তরিত হওয়া সম্ভব।
• ইইউ চুক্তি অনুসারে, এইচএফও -১২৪৩ ইএফ-এর পরিচিতিটি ২০১৩ সালের জানুয়ারিতে হওয়া উচিত ছিল। তার আগে, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আর -134 এ রেফ্রিজারেন্টে ভরা ছিল। যাইহোক, এটি একটি "গ্লোবাল ওয়ার্মিং সম্ভাবনা" (জিডাব্লুপি) সহ সিও 2 এর চেয়ে 1,430 গুণ একটি অত্যন্ত শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাস। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলির ফাঁস হওয়ার দৃ strong় প্রবণতার কারণে ব্রাসেলস বহু বছর আগে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এই গ্যাসের ব্যবহার শেষ হওয়া উচিত।
• অটোমোটিভ শিল্প এইচএফও -১২৪y এ রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে ব্যবহার করার বিষয়ে প্রশ্ন তুলছে, ২০১২ সালের সেপ্টেম্বরে ডেইমলারের একটি গবেষণা অনুসারে, পদার্থটি দহনযোগ্য। ভক্সওয়াগেন বলেছেন যে এটি এখন একটি সমাধান খুঁজে পেয়েছে এবং এটি তার যাত্রী গাড়িগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সহ একটি রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে সজ্জিত করবে।

সতর্কতা

• ফণা অধীনে অংশ সরানোর জন্য নজর রাখুন!
• নিজেকে এয়ার কন্ডিশনার ঠিক করার চেষ্টা করার সময় সর্বদা সতর্ক থাকুন। গ্যারেজের একজন বিশেষজ্ঞের এই অঞ্চলে আরও বেশি জ্ঞান রয়েছে, তাই সন্দেহ থাকলে সর্বদা গ্যারেজে যান!
• বড় কুল্যান্ট ফাঁস থেকে নিরাপদ দূরত্ব রাখুন। এটি এত শীতল হতে পারে যে আপনার ত্বকটি তাত্ক্ষণিকভাবে হিমশীতল হয়ে যায় এবং যার ফলে "পোড়া" হয়।