কন্টেন্ট

• ধাপ
• পরামর্শ
• সতর্কবাণী

এভিয়েশন জ্ঞান দিয়ে আপনার বন্ধুদের অবাক করুন। বিমানের অবতরণ ফ্লাইটের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। নিরাপত্তা আগে আসে! এই ম্যানুয়ালটি ধরে নিয়েছে যে আপনি একটি বাম হাতের দৃষ্টিভঙ্গি, মাঝারি বাতাস, স্পষ্ট দৃশ্যমানতা সহ একটি বিমানের কাছে আসছেন।

ধাপ

1. 1 টার্মিনাল এলাকায় প্রবেশের আগে 10 মাইল (16.09 কিমি) একটি ATIS রিপোর্ট পান, টাওয়ার (কন্ট্রোল টাওয়ার) এর সাথে যোগাযোগ করুন বা কন্ট্রোল টাওয়ারের সাথে যোগাযোগ করুন এবং নিম্নলিখিতটি রিপোর্ট করুন:
   • টাওয়ার / ডিপিপির কল চিহ্ন, বিমানের লেজ নম্বর, আপনার অবস্থান, উচ্চতা, আমি তথ্য দিয়ে অবতরণ পূর্বে ATIS কোড প্রাপ্ত... টাওয়ার আপনাকে নির্দেশনা দেবে। এই নির্দেশটি অনুমান করে যে আপনি বাম (বা ডান) থেকে লেন এক্স -এ যাওয়ার জন্য নির্দেশনা পেয়েছেন এবং আপনি পয়েন্ট 45 এ পৌঁছানোর সময় রিপোর্ট করুন।
     
     
2. 2 এই তালিকার বিপরীতে প্রি-ল্যান্ডিং চেক করুন: ব্রেক চেক, ল্যান্ডিং গিয়ার বাড়ানো এবং লক করা, ফুয়েল মিশ্রণ সম্পূর্ণভাবে সমৃদ্ধ, ফুয়েল ট্যাংক সুইচ দুটোই, ফ্ল্যাপস optionচ্ছিক, (প্রোপেলার পিচ কনস্ট্যান্ট), তেলের তাপমাত্রা এবং সবুজের উপর চাপ, মাস্টার সুইচ অন, ইগনিশন সুইচ (ম্যাগনেটো) উভয় অবস্থানে, ( আরপিএম 1500RPM এর কম হলে কার্বুরেটর হিটিং চালু আছে), সিট বেল্ট চালু আছে, ল্যান্ডিং লাইট জ্বলছে। বিমানটি অবতরণের জন্য প্রস্তুত।
3. 3 কার্বুরেটর হিটার চালু করুন এবং যখন আপনি পয়েন্ট reach৫ (টার্ন)) এ পৌঁছবেন তখন সেই বিমানবন্দরের অ্যাপ্রোচ প্যাটার্নে নির্দেশিত উচ্চতায় পৌঁছাতে নামুন। আপনি এই মুহুর্তে কিছুটা উঁচুতে থাকতে পারেন। ধরুন এই চিত্রের উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1200 ফুট উপরে। 500 fpm vario এ নামার চেষ্টা করুন। এটি আপনার কানের দাগকে আরও ভাল বোধ করতে সহায়তা করবে।
4. 4 পয়েন্ট 45 এ পৌঁছানোর সময়, টাওয়ারের সাথে যোগাযোগ করুন এবং উচ্চতা এবং আপনি কতটা দূরে আছেন তা জানান। টাওয়ারটি আপনাকে অবতরণের অনুমতি দেবে বা কেবল আপনার নোট নেবে।
5. 5 মনে রাখবেন যে যখন আপনি লেন থেকে এক মাইল এক চতুর্থাংশের মধ্যে আসেন, তখন আপনাকে অবশ্যই ডাউনউইন্ড (বাঁক 3 এবং 2 টার মধ্যে সেগমেন্ট) ঘুরতে হবে। এই মুহুর্তে, আপনাকে বোর্ডে সাফ করা উচিত। আপনি প্রায় 2000 RPM এ 80-85 নট এ উড়তে হবে।
6. 6 সচেতন থাকুন যে যখন আপনি রানওয়েতে যান, তখন আপনাকে অবশ্যই কার্বুরেটর হিটার চালু করতে হবে এবং 1500 RPM এ নামাতে হবে। এয়ারস্পিড সূচকের তীরটি সাদা এলাকায় আঘাত না হওয়া পর্যন্ত ধনুকের স্তর ধরে রাখুন, তারপরে ফ্ল্যাপগুলি 10 ডিগ্রি প্রসারিত করুন। প্রপেলারের পিচ সামঞ্জস্য করে, চাক্ষুষ চিহ্নের জন্য গতি 75 নটের মধ্যে কমিয়ে আনুন, তারপরে যন্ত্রগুলি পরীক্ষা করুন। পাশাপাশি রুডার প্যাডেল ব্যবহার করে চালান। যাইহোক, সাবধানে প্যাডেলগুলি খুব শক্তভাবে চাপবেন না: স্লিপ + স্টল = কর্কস্ক্রু!
7. 7 যখন রানওয়ের প্রান্ত আপনার পিছনে 45 ডিগ্রি (পয়েন্ট 45) হয়, তখন বাম দিকে বাম দিকে ঘুরুন (3 এবং 4 টার মধ্যে বিভাগ) এবং ফ্ল্যাপগুলি আরও 10 ডিগ্রি প্রসারিত করুন। আপনার গতি প্রায় 70 নট হওয়া উচিত। পালা চলাকালীন ফ্ল্যাপগুলির অবস্থান পরিবর্তন করবেন না; পালা থেকে বের হওয়ার পরেই এটি করুন। আপনি এখন রানওয়েতে লম্বা হয়ে উড়ছেন। সমান্তরাল লেনযুক্ত বিমানবন্দরে বিশেষভাবে সাবধান থাকুন যাতে এই ইউ-টার্নের সমান্তরাল লেন পদ্ধতির পথে প্রবেশ না করা হয়, অথবা আপনি অন্য বিমানের সাথে ধাক্কা খেতে পারেন।
8. 8 সরাসরি প্রি-বোর্ডিং এর উপর মোড়ানো। পালা শেষ করার পরে, ফ্ল্যাপগুলি অতিরিক্ত 10 ডিগ্রী প্রসারিত করুন। আপনি যে বিন্দুতে বসার পরিকল্পনা করছেন সেটি স্থির হওয়া উচিত। প্রোপেলার পিচ সামঞ্জস্য করে, 60-70 KIAS (যন্ত্র নট) এর গতি বজায় রাখুন। ট্র্যাকশন সামঞ্জস্য করে উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করুন। নির্দেশিত এয়ারস্পিড 60 নটের উপরে বজায় রাখুন, তবে কেবল গেজে ফোকাস করবেন না। ক্রসওয়াইন্ডের প্রভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে ailerons ব্যবহার করুন, এবং রানওয়ের সেন্ট্রাল লাইনে উড়োজাহাজ রাখার জন্য রাডার প্যাডেল ব্যবহার করুন।
9. 9 যখন আপনি মাটির কয়েক ফুট উপরে থাকেন, তখন মসৃণভাবে শক্তি ছেড়ে দিন এবং সমতলটিকে সমতল করুন। সমতলের স্তর বজায় রাখতে, আপনাকে নিয়ন্ত্রণ চাকাটি আরও বেশি করে টানতে হবে এবং ক্রসওয়াইন্ডের উপস্থিতিতে, আইলারন দিয়ে এটির ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। প্রয়োজনে শুধুমাত্র ব্রেক প্রয়োগ করুন (যদি আপনি গলির প্রান্তের কাছে যাচ্ছেন বা অন্য বিমানের চলাচলে বাধা এড়াতে)। যতক্ষণ না আপনি ট্যাক্সি স্পীড (দ্রুত হাঁটার লোকের গতি) না পৌঁছান এবং নিকটতম ট্যাক্সিওয়ে না নিয়ে যান। স্টপ লাইনে না পৌঁছানো পর্যন্ত থামবেন না।
10. 10 ল্যান্ডিং-পরবর্তী চেক করুন এবং টাওয়ারকে কল করুন যদি তারা আপনাকে এখনও কল না করে।

পরামর্শ

• যখন আপনি রানওয়ের ওপরে থাকেন এবং বিমানের ধীরগতির সময় বিমানের নাক সামান্য উঁচু করে রাখেন, রানওয়ের শেষের দিকে তাকান এবং রানওয়ের দিগন্ত / প্রান্তের সমান্তরাল সামনের জানালার ফ্রেমটি রাখুন। যদি আপনি স্ট্রিপের সামনের অংশটি দেখতে না পান, তাহলে মাটির সাথে সম্পর্কিত বিমানের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে আপনার পেরিফেরাল ভিশন ব্যবহার করুন।
• উপভোগ করুন।
• যদি আপনার পাইলটের প্রশিক্ষণ লাইসেন্স না থাকে তবে আপনি কেবল একজন প্রশিক্ষকের সাথে উড়তে পারেন। এবং যদি আপনার একটি থাকে তবে আপনার এখনও একজন প্রশিক্ষকের চিহ্নের প্রয়োজন হবে যা আপনি একা উড়তে পারেন।
• লেনে না উঠলে আশপাশে যেতে ভয় পাবেন না। সম্পূর্ণ থ্রোটল যুক্ত করুন এবং বিমানের নাক ধরে রাখুন যাতে এটি খুব বেশি না যায়। উপরে উঠুন এবং ধীরে ধীরে ফ্ল্যাপগুলি প্রত্যাহার করুন। একজন ভাল পাইলট এবং একজন বোকার মধ্যে পার্থক্য হল প্রথমটি জানে কখন ঘুরতে হবে এবং দ্বিতীয়জন বৃথা ঝুঁকি নেবে।
• পদ্ধতির গতি বিভিন্ন অবস্থার উপর নির্ভর করে যেমন বাতাসের গতি / দিক। আপনি যদি অনিশ্চিত হন তবে পদ্ধতির গতির জন্য আপনার প্রশিক্ষকের সাথে যোগাযোগ করুন। আপনি স্টল করে পদ্ধতির গতিও নির্ধারণ করতে পারেন। অ্যাপ্রোচ স্পিড সাধারণত স্টলের গতির 1.3 গুণ। এটি নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে: স্টলের গতি 3 দ্বারা গুণ করুন, কমা এক দশমিক স্থান বাম দিকে সরান এবং এই বাতাসের গতি সংশোধন যোগ করুন এবং স্টলের গতি যোগ করুন। উদাহরণস্বরূপ, 50 কিমি / ঘন্টা স্টল গতিতে, অ্যাপ্রোচের গতি হবে 65 কিমি / ঘন্টা। এই পদ্ধতির চেষ্টা করার আগে নিশ্চিত করুন যে বিমানটি অবতরণের জন্য প্রস্তুত। এটি বিশেষভাবে দরকারী যখন আপনি সেই বিমানের নামমাত্র পদ্ধতির গতি জানেন না। উদাহরণস্বরূপ, পুরানো বিমানের জন্য যা সংশোধন করা হয়েছে (1973 সেসনা 172 40 বছর আগের মতো উড়ার সম্ভাবনা নেই), অথবা যদি আপনি একটি অপরিচিত বিমানে উড়ছেন, অথবা যদি আপনার কোন সমস্যা থাকে (আটকে থাকা ফ্ল্যাপ ইত্যাদি) ।

সতর্কবাণী

• আপনি যদি বিমান উড়তে না জানেন তবে এটি বিপজ্জনক হতে পারে।
• পাইলটের লাইসেন্স ছাড়া বিমান উড়ানো নিষিদ্ধ এবং বিপজ্জনক।
• এটি একটি সাধারণ নির্দেশিকা। স্থানীয় বিমানবন্দরে প্রযোজ্য নির্দিষ্ট বিবরণের জন্য আপনার প্রশিক্ষককে জিজ্ঞাসা করুন।
• অ্যালকোহল বা মাদকের প্রভাবে উড়ে যাবেন না।